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60多年前,就是因为这条铁路,蜀道不再难了!

2019-06-21 17:24 新华社
养殖网 疑问一是外观也更加的年轻化,自然年轻人会更喜欢,可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车,它这么一改实际效果真的会很好么;疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机,在前期它全都用的是发动机,虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本,但用在这款中车上到底合不合适;带着这些问题,我来到了此次试驾雅阁的试驾会,通过实际的驾驶,来自解我的这些疑问!刚才说了,第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,新发动机改良了排气道和涡轮,理论是在整体加速性能有所提升,应答更敏捷,涡轮效率提高;其中,低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦,最大扭矩230牛米/1500-3000转;高功率版的260TURBO车型,它的最大功率为143千瓦,最大扭矩为260牛米/1600-5000转,这也是此次试驾的车型。

  成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路,由中国自行设计施工、完全采用国产材料修建,是中国铁路史上的一个创举。

  成渝铁路线西起成都,东抵重庆,作为中国西南地区第一条铁路干线,是连接川西、川东的经济、交通大动脉。2019-06-21,成渝铁路正式开工。西南地区10余万军民在没有大型机械化设备、施工条件极端艰苦、路料运力极为匮乏的情况下,仅用两年时间便建成全长505公里的成渝铁路。2019-06-21,成渝铁路正式全线通车运营,并服役至今。这条铁路开创了新中国铁路建设史上的新时期,为新中国铁路建设积累了宝贵经验。在开通后的60多年里,成渝铁路为四川、重庆乃至整个西南地区的经济发展作出重要贡献。

  2019-06-21,成渝铁路全线通车后,第一列自成都和重庆分别开出的火车在内江车站会车(资料照片)。新华社发

  拼版照片:上图为1951年11月底完工的成渝铁路沱江大桥(资料照片);下图为6月12日无人机拍摄的至今仍在使用的成渝铁路沱江大桥(新华社记者薛玉斌摄)。

  拼版照片:上图为1951年修建中的成渝铁路沱江大桥(资料照片);下图为6月12日无人机拍摄的至今仍在使用的成渝铁路沱江大桥(新华社记者薛玉斌)。

  拼版照片:上图为一列客运列车通过成渝铁路王二溪大桥(资料照片);下图为6月13日,一列客运列车通过成渝铁路王二溪大桥(新华社记者刘潺摄)。

  拼版照片:上图为修建成渝铁路的工人们在架设沱江大桥(资料照片);下图为6月12日拍摄的至今仍在使用的成渝铁路沱江大桥(新华社记者薛玉斌摄)。

  成渝铁路当年通车典礼的重庆始发站重庆南站(6月14日摄)。新华社记者 刘潺 摄

  在重庆北站站台上,重庆开往成都的高铁列车驶离重庆北站(6月11日摄)。新华社记者 刘潺 摄

  沿长江江岸而建的成渝铁路(6月11日无人机拍摄)。新华社记者 刘潺 摄

  成渝铁路王二溪大桥采用了中国传统的石拱桥建造技术,成为国内少有的铁路石拱桥(6月13日无人机拍摄)。新华社记者 薛玉斌 摄

  在成渝铁路铜罐驿站,一名铁路职工在接发列车(6月11日摄)。新华社记者 刘潺 摄

  在成渝铁路王二溪大桥,中国铁路成都局集团有限公司内江工务段的值班人员在巡线(6月13日摄)。新华社记者 刘潺 摄

  在成渝铁路柏林站电气设备室内,重庆电务段的车间主任赖克禄在老式设备架前对铁路的电气设施进行检查和调试(6月12日摄)。新华社记者 刘潺 摄

  在成渝铁路峰高铺站,成渝铁路(左)和成渝高速铁路双线并行在一起(6月12日无人机拍摄)。新华社记者 刘潺 摄

  一列高铁列车在成渝高速铁路上快速通行(6月12日无人机拍摄)。新华社记者 刘潺 摄

  这是内江东站的老站房和站台(6月12日无人机拍摄)。新华社记者 薛玉斌 摄

  成渝铁路的建设者曾德华老人展示成渝铁路通车纪念徽章,介绍当年修路的情况(6月13日摄)。新华社记者 薛玉斌 摄

  在成渝铁路铜罐驿站,客运列车进站时,几名来感受慢火车的游客在站台上拍照留念(6月11日摄)。新华社记者 刘潺 摄

  一名游客在成渝铁路柏林站老候车室拍照(6月12日摄)。新华社记者 刘潺 摄

  在成渝铁路柏林站,旅客们在怀旧感十足的老候车站拍照(6月14日摄)。新华社记者 刘潺 摄

责编:蒋莉蓉
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